VELOCETTE OWNERS CLUB GERMANY

Guten Tag!

Wir sind die Velocette Owners Group Germany. Kein Verein sondern eine eingeschworene Gruppe Velocette Enthusiasten mit ca. 75 Members. Wir haben uns zum Ziel gesetzt, diese einzigartigen klassischen englischen Motorräder zu pflegen, zu fahren und die Marke in Deutschland am Leben zu erhalten.

Wir wollen nicht den Anspruch erheben, alleiniger Ansprechpartner zu sein, aber viele Fahrer haben jahrzehntelange Erfahrungen im Straßenbetrieb oder auch in Rennen oder Gleichmäßigkeitsfahrten. Man hilft sich bei technischen Fragen, oder bei der Ersatzteilbeschaffung.Wer eine dieser wunderbaren, charaktervollen und seltenen Maschinen erwerben will, kann bei uns auch Rat bekommen. Zweimal im Jahr kommt eine kleine Zeitung heraus. Der „Velocette Fahrer“ kann gegen eine Gebühr bezogen werden.

Ebenfalls zwei Mal im Jahr, (min.) trifft man sich und feiert natürlich auch. Velofahrer und Interessenten sind dazu natürlich willkommen.

Diese Seiten sind sicher nicht erschöpfend für das Thema Velocette, aber es wird sich weiter entwickeln. Es muß ja auch nicht alles doppelt vorhanden sein.Die englischsprachige Seite, www.velocetteowners.com , ist sehr gut gemacht und gibt sicher ausreichend Auskunft über Historie und Modelle.

Wenn Sie Kontakt mit uns aufnehmen wollen, schicken Sie uns doch einfach eine E-Mail → hier klicken.

Happy veloing,

Werner

HISTORISCHES

In diesem Teil zeigen wir sporadisch historische Bilder oder Texte über Velocette

REISEN & TREFFEN

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TECHNIK

In diesem Teil der Website veröffentlichen wir sporadisch Text- und Bildbeiträge von Clubmitgliedern zu technischen Themen. Open Frame MAC (nur 1948)

BTH Magnetos von Tony Harris/Grove Classics

Einige von uns haben einen sog. „elektronischen Magneten“ von Tony Harris, bzw von Grove Classics gekauft.  Im internet zu finden unter „www.bt-h.biz“. Und wiederum einige berichten über Probleme beim Ankicken nach längerer Standzeit. Ansonsten laufen die Dinger nach meiner Erfahrung einwandfrei.

Aber es ist ausdrücklich darauf zu achten, dass lt. BTH der Elektrodenabstand der Kerze nicht grösser als 0,5 mm oder kleiner ist.  Ein Freund aus der Velo Szene hat das in der Praxis so geändert und die Probleme waren weg. In jedem Fall bitte auf die website gehen und unter „plug guide“ nachschauen.

W.S.

DAS ALLERLETZTE

DAS ALLERLETZTE ….

Was einem so durch den Kopf geht auf der Velo…..

manchmal glaube ich, ich bin der grösste Dummkopf, der in Deutschland auf einer Velo herumfährt.

Denn ich habe zu viel Geld für meine Maschine bezahlt, als ich sie kaufte und bezahle regelmässig zu viel Geld für Teile und Reparaturen…..

…….wenn ich denn dem Glauben schenken sollte, was man so an Stammtischen und bei anderen Gelegenheiten hört. Denn dort kursieren die unglaublichsten Geschichten von den „sagenhaften Schnäppchen“. Und wenn dann mal so ein Preis durch den Raum fliegt, mache ich mich klein und stumm oder gehe mal kurz aufs Klo um in mich hinein zu weinen.

Seltsam ist aber, die soeben so sagenhaft günstig beschriebenen Maschinen habe ich noch nie auf der Strasse gesehen. Ja wo sind sie denn nur, diese supergünstigundguten Ausnahmemaschinen?

Nur noch ne Kleinigkeit…fast fertig…na dann bis zum nächsten Jahr und weiter mit der BMW unterwegs!

Hobby kostet Geld und billig ist am Ende teuer oder wie Oscar Wilde es einmal gesagt haben soll…“Ich kann mir nicht leisten, billiges Zeug zu kaufen, das ist zu teuer!“

Und es gibt nicht wenige Velos, die richtig gut sind. Nur liebe Freunde, steht doch auch einmal dazu, dass das auch was kostet und wenn es nur die vielen Stunden sind, die ihr selbst da reinsteckt.

Die teuerste Velo ist immer die, die nur rumsteht., weil irgend etwas immer nicht geht. Und rumstehen macht die alten Apparate auch nicht besser. Wir bewegen uns doch selbst auch permanent, damit wir nicht zum alten Eisen gehören.

Also liebe Freunde, die ihr eine Velo im Keller habt, das ist keine Champignonzüchtung! Spendiert dem guten Stück die nötige Aufmerksamkeit, macht sie fit, auch wenn es Geld kostet und holt sie raus aus der dunklen Ecke ans Licht und fahrt einfach damit wieder Mal rum.

Billiger geht`s nicht, den Strahlemann ins Gesicht zu kriegen

meint Euer Werner Schultz

Noch ne Glosse….

Was einem so durch den Kopf geht auf der Velo…….

Da ist schon wieder so einer….schaut auf den Tank, runzelt die Stirn und dann kommt so was aus seinem Mund wie „….Welokette, is des idaliehnisch?….kennischned…..wokommdndeshäahh?“

Ganz ruhig bleiben jetzt! Der kann doch nichts dafür, der will doch nur spielen … Dassind so die üblichen Parkplatzprobleme.

Oder kennt ihr den?

Nähert sich einer mit einer 1500 Euro Markenkombi, hebt den Zeigefinger und sagt, das ist ja Öl unter dem Motor…….! Dann weisst du, dass du einen BMW Fahrer vor dir hast.

Ja, also das ist sooooo, kannst du sagen:

Velocette ist französisch, kommt aber vom italienischen Veloce und ist ein englisches Motorrad, hergestellt von einer Familie, die aus Deutschland kam und davor Gütgemann hiess. Ist übrigens der beste englische Einzylinder aller Zeiten… Übrigens haben die auch mal Boxermotoren gebaut, wassergekühlte Boxermotoren! Und sich standhaft geweigert, die Existenz von Simmeringen anzuerkennen.

Dann kuckt er, der Herr BMW, sagt lange nichts und sagt,….. ich hab mal einen gekannt, der hatte eine Triumph, die war ständig kaputt…

Gib einfach nach, das ist dann sein Rückzugsgefecht.

Liebe Leute, lasst den armen BMW Mann in Ruhe, sein Weltbild war etwas im Schwanken und jetzt sucht er wieder festen ideologischen Boxerhalt….

Und wenn die Velo auf den ersten Kick kommt, ( das kann die sehr wohl!) dann ist die Enttäuschung gross, wieder keine arme Sau zu beobachten, die das alte Geraffel nicht ankriegt.

Und du denkst dir dann……

Wenn ich mir an meinem Motorrad so anschaue, was die Konstrukteure damals eher probiert als „entwickelt“ haben, so ist es umso erstaunlicher, dass das alles doch so gut funktioniert.

Aber das behältst du dann besser für dich, winkst im Vorbeifahren dem BMWler zu und geniesst das Gefühl, die richtige Wahl getroffen zu haben….

Eine Glosse von Werner Schultz

Noch `ne Glosse……

Was einem so durch den Kopf geht, auf der Velo……..

Es sind immer die anderen, die die bessere Velo haben….

wenn man denn so glaubt, was manch andere über ihre Velo so erzählen und daran erinnern, dass vieles an unseren Velos nicht so gut ist und unbedingt verbessert werden muss und dass die anderen das alles schon gemacht haben und daher die bessere Velo haben.

Ich hingegen bin mit meiner „verbesserungsbedürftigen“ Maschine gedankenlos rum gefahren und hatte Spass.

Mache ich was falsch? Vielleicht doch nicht.

Es kann doch sein, dass die Konstrukteure unserer Maschinen sehr wohl ihr Geschäft verstanden haben und alles irgendwie doch zusammen passt, eben nur mit bescheidenen 25 PS für einen Einzylinder oder 35 PS für einen Zweizylinder.

Manch angeschackerter Zustand hält ewig und die letzte „Optimierung“ an anderen Maschinen hat es manchmal doch nicht „gebracht…“

Was ich damit sagen will, ist, dass jeder das Motorrad haben sollte, das zu ihm passt.

Es gibt nicht „gut“ und „schlecht“ . Es gibt nur „individuell“ Lasst Euch nicht so verrückt machen von anderen.

Leistung ist vielleicht auch eine etwas überschätzte Grösse, oder?

Und was der eine meint, was „unbedingt“ verbessert werden muss an unseren Maschinen, sieht der andere als völlig überzogen an. Es gibt keinen „Standard“

Muss es wirklich sein, in unsere alten Apparate mehr Leistung reinzupumpen? Für 900 Euro bekommt man eine gebrauchte BMW mit mehr Leistung als unsere Velo auch mit dem besten Mikuni Vergaser nicht bekommen kann. Aber macht das auch mehr Freude?

Dabei meine ich nicht, an unseren Maschinen nie „Hand an zu legen“. Das tun wir doch alle und das ist auch gut so. Eine Velo kann rennen, aber sie muss es nicht. Und keine unserer Velos ist genauso wie die andere.

Also sag dir:

Die beste Velo für mich, ist die Velo , die ich gerade habe……

aber gegen eine zweite Velo ist auch nichts zu sagen…..

Eine Glosse von Werner Schultz

VELOCETTE OWNERS CLUB GERMANY

Guten Tag!

Wir sind die Velocette Owners Group Germany. Kein Verein sondern eine eingeschworene Gruppe Velocette Enthusiasten mit ca. 75 Members. Wir haben uns zum Ziel gesetzt, diese einzigartigen klassischen englischen Motorräder zu pflegen, zu fahren und die Marke in Deutschland am Leben zu erhalten.

Wir wollen nicht den Anspruch erheben, alleiniger Ansprechpartner zu sein, aber viele Fahrer haben jahrzehntelange Erfahrungen im Straßenbetrieb oder auch in Rennen oder Gleichmäßigkeitsfahrten. Man hilft sich bei technischen Fragen, oder bei der Ersatzteilbeschaffung.Wer eine dieser wunderbaren, charaktervollen und seltenen Maschinen erwerben will, kann bei uns auch Rat bekommen. Zweimal im Jahr kommt eine kleine Zeitung heraus. Der „Velocette Fahrer“ kann gegen eine Gebühr bezogen werden.

Ebenfalls zwei Mal im Jahr, (min.) trifft man sich und feiert natürlich auch. Velofahrer und Interessenten sind dazu natürlich willkommen.

Diese Seiten sind sicher nicht erschöpfend für das Thema Velocette, aber es wird sich weiter entwickeln. Es muß ja auch nicht alles doppelt vorhanden sein.Die englischsprachige Seite, www.velocetteowners.com , ist sehr gut gemacht und gibt sicher ausreichend Auskunft über Historie und Modelle.

Wenn Sie Kontakt mit uns aufnehmen wollen, schicken Sie uns doch einfach eine E-Mail → hier klicken.

Happy veloing,

Werner

HISTORISCHES

In diesem Teil zeigen wir sporadisch historische Bilder oder Texte über Velocette

REISEN & TREFFEN

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam.

TECHNIK

In diesem Teil der Website veröffentlichen wir sporadisch Text- und Bildbeiträge von Clubmitgliedern zu technischen Themen. Open Frame MAC (nur 1948)

BTH Magnetos von Tony Harris/Grove Classics

Einige von uns haben einen sog. „elektronischen Magneten“ von Tony Harris, bzw von Grove Classics gekauft.  Im internet zu finden unter „www.bt-h.biz“. Und wiederum einige berichten über Probleme beim Ankicken nach längerer Standzeit. Ansonsten laufen die Dinger nach meiner Erfahrung einwandfrei.

Aber es ist ausdrücklich darauf zu achten, dass lt. BTH der Elektrodenabstand der Kerze nicht grösser als 0,5 mm oder kleiner ist.  Ein Freund aus der Velo Szene hat das in der Praxis so geändert und die Probleme waren weg. In jedem Fall bitte auf die website gehen und unter „plug guide“ nachschauen.

W.S.

DAS ALLERLETZTE

DAS ALLERLETZTE ….

Was einem so durch den Kopf geht auf der Velo…..

manchmal glaube ich, ich bin der grösste Dummkopf, der in Deutschland auf einer Velo herumfährt.

Denn ich habe zu viel Geld für meine Maschine bezahlt, als ich sie kaufte und bezahle regelmässig zu viel Geld für Teile und Reparaturen…..

…….wenn ich denn dem Glauben schenken sollte, was man so an Stammtischen und bei anderen Gelegenheiten hört. Denn dort kursieren die unglaublichsten Geschichten von den „sagenhaften Schnäppchen“. Und wenn dann mal so ein Preis durch den Raum fliegt, mache ich mich klein und stumm oder gehe mal kurz aufs Klo um in mich hinein zu weinen.

Seltsam ist aber, die soeben so sagenhaft günstig beschriebenen Maschinen habe ich noch nie auf der Strasse gesehen. Ja wo sind sie denn nur, diese supergünstigundguten Ausnahmemaschinen?

Nur noch ne Kleinigkeit…fast fertig…na dann bis zum nächsten Jahr und weiter mit der BMW unterwegs!

Hobby kostet Geld und billig ist am Ende teuer oder wie Oscar Wilde es einmal gesagt haben soll…“Ich kann mir nicht leisten, billiges Zeug zu kaufen, das ist zu teuer!“

Und es gibt nicht wenige Velos, die richtig gut sind. Nur liebe Freunde, steht doch auch einmal dazu, dass das auch was kostet und wenn es nur die vielen Stunden sind, die ihr selbst da reinsteckt.

Die teuerste Velo ist immer die, die nur rumsteht., weil irgend etwas immer nicht geht. Und rumstehen macht die alten Apparate auch nicht besser. Wir bewegen uns doch selbst auch permanent, damit wir nicht zum alten Eisen gehören.

Also liebe Freunde, die ihr eine Velo im Keller habt, das ist keine Champignonzüchtung! Spendiert dem guten Stück die nötige Aufmerksamkeit, macht sie fit, auch wenn es Geld kostet und holt sie raus aus der dunklen Ecke ans Licht und fahrt einfach damit wieder Mal rum.

Billiger geht`s nicht, den Strahlemann ins Gesicht zu kriegen

meint Euer Werner Schultz

Noch ne Glosse….

Was einem so durch den Kopf geht auf der Velo…….

Da ist schon wieder so einer….schaut auf den Tank, runzelt die Stirn und dann kommt so was aus seinem Mund wie „….Welokette, is des idaliehnisch?….kennischned…..wokommdndeshäahh?“

Ganz ruhig bleiben jetzt! Der kann doch nichts dafür, der will doch nur spielen … Dassind so die üblichen Parkplatzprobleme.

Oder kennt ihr den?

Nähert sich einer mit einer 1500 Euro Markenkombi, hebt den Zeigefinger und sagt, das ist ja Öl unter dem Motor…….! Dann weisst du, dass du einen BMW Fahrer vor dir hast.

Ja, also das ist sooooo, kannst du sagen:

Velocette ist französisch, kommt aber vom italienischen Veloce und ist ein englisches Motorrad, hergestellt von einer Familie, die aus Deutschland kam und davor Gütgemann hiess. Ist übrigens der beste englische Einzylinder aller Zeiten… Übrigens haben die auch mal Boxermotoren gebaut, wassergekühlte Boxermotoren! Und sich standhaft geweigert, die Existenz von Simmeringen anzuerkennen.

Dann kuckt er, der Herr BMW, sagt lange nichts und sagt,….. ich hab mal einen gekannt, der hatte eine Triumph, die war ständig kaputt…

Gib einfach nach, das ist dann sein Rückzugsgefecht.

Liebe Leute, lasst den armen BMW Mann in Ruhe, sein Weltbild war etwas im Schwanken und jetzt sucht er wieder festen ideologischen Boxerhalt….

Und wenn die Velo auf den ersten Kick kommt, ( das kann die sehr wohl!) dann ist die Enttäuschung gross, wieder keine arme Sau zu beobachten, die das alte Geraffel nicht ankriegt.

Und du denkst dir dann……

Wenn ich mir an meinem Motorrad so anschaue, was die Konstrukteure damals eher probiert als „entwickelt“ haben, so ist es umso erstaunlicher, dass das alles doch so gut funktioniert.

Aber das behältst du dann besser für dich, winkst im Vorbeifahren dem BMWler zu und geniesst das Gefühl, die richtige Wahl getroffen zu haben….

Eine Glosse von Werner Schultz

Noch `ne Glosse……

Was einem so durch den Kopf geht, auf der Velo……..

Es sind immer die anderen, die die bessere Velo haben….

wenn man denn so glaubt, was manch andere über ihre Velo so erzählen und daran erinnern, dass vieles an unseren Velos nicht so gut ist und unbedingt verbessert werden muss und dass die anderen das alles schon gemacht haben und daher die bessere Velo haben.

Ich hingegen bin mit meiner „verbesserungsbedürftigen“ Maschine gedankenlos rum gefahren und hatte Spass.

Mache ich was falsch? Vielleicht doch nicht.

Es kann doch sein, dass die Konstrukteure unserer Maschinen sehr wohl ihr Geschäft verstanden haben und alles irgendwie doch zusammen passt, eben nur mit bescheidenen 25 PS für einen Einzylinder oder 35 PS für einen Zweizylinder.

Manch angeschackerter Zustand hält ewig und die letzte „Optimierung“ an anderen Maschinen hat es manchmal doch nicht „gebracht…“

Was ich damit sagen will, ist, dass jeder das Motorrad haben sollte, das zu ihm passt.

Es gibt nicht „gut“ und „schlecht“ . Es gibt nur „individuell“ Lasst Euch nicht so verrückt machen von anderen.

Leistung ist vielleicht auch eine etwas überschätzte Grösse, oder?

Und was der eine meint, was „unbedingt“ verbessert werden muss an unseren Maschinen, sieht der andere als völlig überzogen an. Es gibt keinen „Standard“

Muss es wirklich sein, in unsere alten Apparate mehr Leistung reinzupumpen? Für 900 Euro bekommt man eine gebrauchte BMW mit mehr Leistung als unsere Velo auch mit dem besten Mikuni Vergaser nicht bekommen kann. Aber macht das auch mehr Freude?

Dabei meine ich nicht, an unseren Maschinen nie „Hand an zu legen“. Das tun wir doch alle und das ist auch gut so. Eine Velo kann rennen, aber sie muss es nicht. Und keine unserer Velos ist genauso wie die andere.

Also sag dir:

Die beste Velo für mich, ist die Velo , die ich gerade habe……

aber gegen eine zweite Velo ist auch nichts zu sagen…..

Eine Glosse von Werner Schultz